當(dāng)車輛遭遇嚴重碰撞，主蓄電池瞬間斷電，電路系統(tǒng)陷入混亂。此時，車門能否自動解鎖，將成為決定生死的關(guān)鍵一秒。

根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，車鎖ECU備用電源作為車輛安全冗余的關(guān)鍵組成，承擔(dān)著主電源宕機（如碰撞、故障斷電）時門鎖解鎖、應(yīng)急警示的核心供電任務(wù)，對BMS芯片的安全性、響應(yīng)速度、低功耗及穩(wěn)定性提出嚴苛要求。

三要素組合，最終指向了行業(yè)共識的ASIL-B等級。芯海科技CBM9680通過車規(guī)功能安全ASIL-B認證，從芯片架構(gòu)底層就為滿足GB 48001-2026第5.4條“斷電后必須保留至少1次解鎖能力” 提供了可靠的硬件保障。

在車鎖ECU備用電源場景中，傳統(tǒng)BMS方案通常需要復(fù)雜的電平轉(zhuǎn)換或隔離電路來控制高邊的充放電MOSFET。芯海科技CBM9680集成高邊N溝道MOSFET驅(qū)動和預(yù)充P溝道MOSFET驅(qū)動，可直接驅(qū)動高邊開關(guān)。相較同類方案，CBM9680省去通信隔離芯片和隔離電源，大幅降低了BOM成本和PCB面積，且芯片內(nèi)置20mA LDO可直接為MCU供電，進一步簡化了外圍電路設(shè)計。

且芯片內(nèi)置獨立看門狗（IWDG），獨立于MCU運行，可實時監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)。一旦出現(xiàn)碰撞等極端情況，MCU邏輯“卡死”或未能及時響應(yīng)，獨立看門狗能及時介入并觸發(fā)恢復(fù)機制，從芯片層面提供了最底層的保障，杜絕了系統(tǒng)失效的風(fēng)險。

CBM9680集成雙通道16位ADC，可實現(xiàn)電壓精度±2mV、電流精度±0.8%的高精度監(jiān)測，同時內(nèi)置可編程AFE定時器，支持自動觸發(fā)ADC進行數(shù)據(jù)采集，能夠準(zhǔn)時、精準(zhǔn)地喚醒對備用電池的“生命體征”監(jiān)測，避免因狀態(tài)誤判導(dǎo)致應(yīng)急解鎖失效。此外，CBM9680內(nèi)置了硬件級過流、短路、過溫等多重保護，能夠快速激活備用電源，確保門鎖及時執(zhí)行解鎖指令，牢牢守住“至少一次解鎖”的底線。

在此基礎(chǔ)上，該芯片已通過ISO 26262 ASIL-B功能安全認證及AEC-Q100車規(guī)認證，從架構(gòu)底層系統(tǒng)性規(guī)避單點故障，為滿足GB 48001-2026要求提供可靠保障。

對于要在2026年新國標(biāo)實施前快速推出合規(guī)車型而言，選擇一顆已通過ASIL-B認證的核心芯片，意味著功能安全開發(fā)路徑的極大簡化。

芯海科技CBM9680配套完整的開發(fā)支持：提供ISO 26262 ASIL-B相關(guān)認證資料與工具鏈，幫助客戶完成系統(tǒng)級功能安全認證，大幅縮短認證周期。配套硬件開發(fā)板、通訊盒與可視化上位機，支持電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測與導(dǎo)出。同時提供專業(yè)技術(shù)支持，從參考設(shè)計到驅(qū)動代碼，工程師一對一協(xié)助解決開發(fā)難題。

在供應(yīng)鏈層面，CBM9680作為國產(chǎn)自主研發(fā)芯片，產(chǎn)能穩(wěn)定、供貨周期短，能夠有效規(guī)避進口芯片的供貨風(fēng)險，同時提供批量供貨優(yōu)惠，幫助客戶降低量產(chǎn)成本。

在汽車電氣化與智能化的浪潮中，安全永遠是“1”，其他功能都是后面的“0”。

《國標(biāo)GB 48001-2026》的實施，標(biāo)志著車鎖ECU備用電源BMS進入“功能安全強制時代”。芯海科技CBM9680以ISO 26262 ASIL-B功能安全認證為核心，憑借快速響應(yīng)、低功耗、高可靠等優(yōu)勢，精準(zhǔn)匹配車鎖ECU備用電源場景需求，為車輛“最后的一道安全門”提供堅實硬件支撐。

未來，芯海科技將持續(xù)深耕汽車電子領(lǐng)域，以自主核心技術(shù)推動功能安全國產(chǎn)化升級，為汽車行業(yè)提供更安全、可靠的車規(guī)應(yīng)用解決方案，守護每一次出行安全。